普利司通轮胎是日本普利司通公司的产品。现在广泛应用于世界各品牌汽车。
普利司通轮胎是世界上最大的轮胎和橡胶产品。1931年3月，普利司通轮胎在日本福冈县Kurume市诞生。现在普利司通轮胎已经应用到广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等众多中国汽车厂商的产品中。生产基地遍布全球24个国家，销量占全球总销量的1/4。
普利司通轮胎公司成功开发了一种新的电动汽车轮毂电机驱动系统，其中电机部分充当减震器。“普利司通动力阻尼型轮内电机系统”。该系统将在第60届法兰克福汽车展(2003年9月13日至21日对公众开放)上展出。
由于车轮内置电机，轮内电机驱动系统具有较高的动力传输效率和响应能力。只要电机安装在四个轮子上，四个轮子都可以独立控制。此外，不需要传动轴、差速齿轮等附件，不仅提高了车身的设计自由度，还可以扩大车内空空间，有望作为包括电动车在内的电动车的驱动系统使用。
然而，由于以前的系统增加了结构中的“簧下质量”，在实际应用中面临着乘坐舒适性低、轮胎接地减少导致驾驶稳定性下降等问题。为了解决这些问题，普利司通最近开发了上述新系统。
该系统的特点是电机通过减震器和弹簧安装在车轴上。相对于车轴的运动，电机通过反相运动起到动态减震器的作用。因此，通过消除车轴的振动，轮胎的接地性能得到改善。为了使电机相对于轮轴上下移动，电机和车轮通过四个称为“十字头导向槽”的接合部件接合，这四个接合部件垂直和水平地配备有两个直的导向槽，使得即使相对位置改变，驱动力也可以被传递。
该公司进行了两项对比试验，一项是分析轮胎接地负荷变化与频率之间的关系，当以40公里/小时的速度穿过高度为10毫米、宽度为20毫米的凸起路面时，另一项是分析弹簧振动加速度与频率之间的关系。对比对象包括搭载上述新系统的EV、搭载电机的原型车和搭载轮毂电机的原型车。轮胎接地载荷变化与频率的关系表明，轮胎接地性能、弹簧振动加速度与频率的关系表明了乘坐舒适性。
因此，配备新系统的电动汽车在轮胎接地负载振动和弹簧振动方面的变化最小，这改善了轮内电机系统中轮胎接地不良和乘坐舒适性低的问题。
处于世界橡胶行业和轮胎行业前沿的普利司通有限公司，自1931年成立以来，一直奉行“以最高的质量为社会做贡献”的企业使命，坚持为不同消费需求的用户提供喜爱的产品。凭借领先时代的尖端技术和积极进取的企业精神，我们从开发、生产、销售、物流到售后服务实行全方位的质量管理。
目前，普利司通作为世界知名的跨国公司，在全球150多个国家销售，拥有50家轮胎厂、122家轮胎相关工厂等工厂，在东京(日本)、阿克伦(美国)、罗马(意大利)、无锡(中国)、横滨(日本)、曼谷(泰国)设有6个技术开发中心。
2014年，集团总销售额达到36739亿日元。2013年，其轮胎全球市场份额为14.6%。它是世界上最大的轮胎制造商之一，也是世界500强企业之一。
世界上任何一个角落，有车的地方，普利司通都会陪着。为了货物运输和人类驾驶的安全，普利司通在世界各地提供高质量的轮胎及其服务。我们的目标是成为世界不同产品领域、不同国家和地区的顶级制造商，为各行各业的用户提供更高质量的产品和服务。
